Rådmand vil bevare antallet af p-pladser omkring Marselis Boulevard
Det skal også i fremtiden være nemt at finde parkering ved Marselis Boulevard. Det mener Teknik og Miljø-rådmand Nicolaj Bang, der vil sikre antallet af p-pladser i kvarteret, når boulevarden skal anlægges på ny ovenpå den kommende Marselistunnel.
Senere på året skal Aarhus Byråd drøfte planerne for fremtidens Marselis Boulevard, der skal etableres, når den 1,8 km. lange tunnel står færdig i 2035.
Én af de store beslutninger, partierne skal træffe, handler om parkeringsmulighederne på og omkring boulevarden mellem Skanderborgvej og Strandvejen. Rådmand for Teknik og Miljø Nicolaj Bang lægger op til, at der skal være mindst lige så mange parkeringspladser i området som i dag.
”Vi skal som minimum bevare det nuværende antal af p-pladser omkring fremtidens Marselis Boulevard. Jeg vil derfor sikre parkeringsmulighederne i kvarteret, når en ny boulevard skal tage form, efter Marselistunnellen er anlagt. Det er min indstilling til byrådet, når vi inden længe skal lægge planen for en omdannelse,” siger Nicolaj Bang, rådmand, Teknik og Miljø.
Byrådet har i forbindelse med budgetforhandlingerne afsat de første millioner til det kommende byrum på Marselis Boulevard.
Stadig ambitioner om en smuk boulevard
Den kommende Marselistunnel ventes at tage en stor del af trafikken mellem Aarhus Syd Motorvejen og Aarhus Havn. Det vil give en helt anden Marselis Boulevard end dén, aarhusianerne kender i dag.
Aarhus Byråd har derfor vedtaget en vision for en ny boulevard, hvor den mindre trafik giver plads til mere grønt, mere byliv, håndtering af regnvand og bedre forhold for cyklister og gående. Hele strækningen skal derfor gentænkes og planlægges på ny, og det kan få betydning for, hvor det fremover skal være muligt at parkere sin bil.
”Marselis Boulevard og gaderne omkring har et stort potentiale for at blive smukkere og grønnere, når trafikken til og fra havnen ryger ned under jorden. Den ambition deler jeg stadig. Men vi skal sikre en god balance, så hverdagen kan fungere både for beboerne og dem, der kommer i området til daglig,” siger Nicolaj Bang.
Teknik og Miljø har undersøgt mulighederne for at etablere nye parkeringspladser, der kan erstatte dem, som byrådet evt. vælger at nedlægge for at få plads til noget andet. Forvaltningen peger på, at der kan etableres op til 100 nye parkeringspladser på den sydligste del af Søndre Ringgade mellem Jyllands Allé og Marselis Boulevard.
Fakta
Med Marselistunnelen får trafikken til og fra Aarhus Havn en direkte forbindelse under jorden fra Aarhus Syd Motorvejen. Projektet er finansieret af staten og bliver gennemført af Vejdirektoratet.
Tunnelen betyder, at den tunge trafik på Marselis Boulevard bliver mindre. Derfor ønsker Aarhus Byråd at gentænke og omdanne Marselis Boulevard. Der vil stadig være plads til biltrafik blot i to spor, ét i hver retning, og der vil blive bedre plads til byliv, cyklister og gående.
I starten af 2026 besluttede byrådet, hvor vejbaner, cykelstier og fortov skal være på den kommende boulevard. Næste skridt er derfor at beslutte, hvordan boulevarden skal se ud, og hvordan det samlede byrum skal indrettes og bruges i fremtiden.
Det sker med forslag til en gade- og byrumsplan for projektet. Den bygger bl.a. på de mange input og ønsker, som Teknik og Miljø foreløbigt har fået fra naboer og andre interessenter i borgerinddragelsen sidste år.
Teknik og Miljø forventer at invitere til dialog igen, når byrådet har godkendt den kommende gade- og byrumsplan.
Læs mere om arbejdet med fremtidens Marselis Boulevard: https://aarhus.dk/marselis. Læs mere om den kommende Marselistunnel hos Vejdirektoratet: https://www.vejdirektoratet.dk/vejprojekter/marselistunnelen